7月10日，中汽协发布6月国内汽车市场销量数据。数据显示，6月份，狭义乘用车零售达176.6万台，环比增长11.6%，同比增长4.9%，相对于今年1-5月累计下滑11.9%大幅改善。这也是乘用车销量时隔12个月后首次实现同比正增长，而环比增长11.6%也是近20年来6月环比增长最高的月份。

　　细分市场SUV卖得最欢

　　乘联会数据显示，从细分市场看，6月乘用车销量176.6万辆中，轿车销量88.7万辆，环比增长10.3%，同比增长2.2%；MPV销量12.2万辆，环比增长13.7%，同比下滑6.9%；SUV销量75.7万辆，环比增长12.9%，同比增长10.5%。

　　目前，轿车依旧是消费者购车考虑重点，不过SUV在6月的时候库存消化的力度更大一些，反映在增速上也成了增长最快的一个品类。

　　而乘用车企业销量前十排名中，一汽大众、上汽大众、上汽通用、东风日产这4家车企销量均超过了10万。其中，一汽大众成为最大的赢家，销量达17.52万辆，同比增长24.3%。

　　自主品牌仅吉利跻身前十

　　不过，数据显示，2019年6月，中国品牌乘用车共销售66.4万辆，同比下降12.2%，占乘用车销售总量的38.4%，比上年同期下降1.9个百分点。

　　自主品牌车企中，仅吉利汽车进入前十，销量为8.46万辆，同比则下滑33.1%。长安汽车销量为6.29万辆，同比增长4.1%，位列销量榜11位。长城汽车销量为5.08万辆，同比下滑0.7%，位列销量榜13位。

　　业内人士认为，造成这一现象的主要原因，是合资车企国五车型清库的力度很大，短时间内蚕食了不少自主车型的市场份额，给本来利润不高的自主品牌增加了巨大的销售压力。

　　该人士称，从7月1日起，部分地区切换国六标准，新能源汽车补贴退坡过渡期也于6月25日结束，并且厂家和经销商的促销政策层出不穷，在各种因素的推动下，6月乘用车市场需求比上月有所回升，但接下来，车市面临7、8月的传统淡季，是否能稳住回升势头，尚待观察。

　　中汽协相关人士表示，今年上半年，市场消费动能并未受“价格促销”等因素影响提升，消费者观望情绪未有改善，预计全年总体将呈现负增长。